九禾规划承担的《龙泉驿区汽车产业转型发展研究》通过结题验收
成都九禾城乡规划设计技术服务有限公司承担的《龙泉驿区汽车产业转型发展研究》课题在龙泉驿区顺利通过结题验收。
研究报告认为，近年来，龙泉驿区以汽车产业为主导，跻身全国汽车产业集群“第二方阵”，成都经开区经济实力居国家级经开区第13位；2017年整车产量达128万辆，汽车全产业链产值达1889.4亿元。其发展战略则是选择了从产业到产业生态圈。一是建立汽车小镇推进产城相融。二是打造机械智能制造基地。三是引进国家级研发设计、检验检测机构。四是构建“主业突出、多元共兴”新格局。中国大车都、成都副中心、东进排头兵。带着这些愿景，如今的龙泉驿区还在科技支持和人才引进方面持续发力。根据“三步走”战略目标，龙泉驿汽车产业生态圈的全面构建，将在2035年实现。特别是成都市“产业东进”助推了龙泉驿产业优化升级。两年前，成都实施“东进”战略，由锦江时代的“两江环抱”到龙泉山时代的“一山连两翼”，城市格局正迎来千年之变。改变的不只是格局，更多的是产业的腾飞：龙泉驿区抢抓历史机遇，勇当东进“排头兵”，汽车产业实现从小到大、从单一到多元、从低端到高端、从“制造”到“智造”的华丽转身，简州产业新城加快崛起。
研究报告指出，四川是我国汽车制造大省，其产业占到国内整车制造工厂的5.24%。而四川的汽车产业又大多数集中在龙泉驿区，龙泉驿区的汽车产业一定程度上代表了四川汽车产业的发展现状和水平，可以说是四川的汽车产业赢在龙泉，问题也可能出在龙泉。客观分析，目前龙泉驿区汽车产业发展仍面临诸多问题和困难。一是研发能力严重不足。二是产业带动不够。三是地方性政策支持过多容易给汽车产业的良性发展带来隐患。四是交通及物流等“通道” 问题仍在制约着龙泉驿区汽车产业的发展。
研究报告指出，龙泉驿区汽车产业转型发展应该是两个方向：汽车制造业的提质升级和汽车产业与其他产业融合发展。推进经济高质量发展是新形势下龙泉驿区实现区域经济现代化的必然选择。现在龙泉驿区劳动力、土地等要素成本持续上升，要素低成本的吸引力、驱动力明显减弱，正面临高中端制造业向发达地区或国家回流、中低端制造业向成本更低的地区或发展中国家转移的两头挤压。同时，龙泉驿区资源约束日益趋紧，土地和环境承载能力接近上限，依靠要素低成本的粗放型、低效率增长模式已经不可能持续，只有推动经济高质量发展，形成优质高效多样化的供给体系，实现供给和需求在新水平上的动态均衡，才能使龙泉驿区经济保持持续健康发展。因此，着力加快建设实体经济、科技创新、现代金融、人力资源协同发展的产业体系，通过生产要素合理流动和优化组合、企业兼并重组，加快发展新兴产业和新业态、新模式，改造提升传统产业，促进经济结构持续优化升级，提高整体经济的结构效率，尤其是汽车产业必须适应全国乃至世界新一轮科技革命和产业变革趋势，引领龙泉驿区产业结构朝着高级化、现代化的方向发展，在成都市乃至全国全球产业链、价值链的阶梯上持续向中高端攀升，为龙泉驿区推动落后产业退出和现代产业体系重构，建立以先进制造业、现代服务业和新经济为主要形态的现代产业体系，从而实现龙泉驿区产业体系的华丽转身和区域经济高的质量发展，是龙泉驿区汽车产业转型发展的根本目标。同时，从全省和成都市的产业功能区和产业生态区规划建设来看，汽车产业仍然是四川优先承接发展的现代产业。而四川的汽车产业大多集中在龙泉驿区，因此，汽车产业仍然是龙泉驿区要优先发展的产业，龙泉驿区作四川和成都汽车产业发展的先行区和集聚区，应该坚定不移地发展汽车产业。当然，龙泉驿区还必须认清自身未来产业发展的潜力。无论是空港新城，还是简州新城、淮州新城的产业发展，都与龙泉驿区密切相关，龙泉驿区在整个东部新城产业发展中处于承前启后、承上启下的重要作用。龙泉驿区具有雄厚的汽车制造业和现代航空科技产业、现代生产生活服务业，为东部新城发展现代产业奠定了坚实的基础，发挥着承前启后的重要作用。同时，龙泉驿区现有的许多产业面临转型发展和提升质量的需要，这既是龙泉驿区产业发展开启新时代的重要转折点，又将构成成都东部新城现代新型产业重要的组成部分，因此具有承上启下的重要作用。
针对龙泉驿区汽车产业转型发展的需要，研究报告提出了相应的对策建议。
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